数百人がナバラ接続道路に対する請願書に署名

US98号線の交通渋滞緩和を目的とした6.5マイルの連結道路案は、ホーリー・バイ・ザ・シーの住民の一部が反対している。 400人近くがこの取り組みに反対する請願書に署名した。

サンタローザ郡当局はこのプロジェクトを説明するのに「バイパス」という用語の使用を避け、10年以上にわたってこのプロジェクトに取り組んできた。 代わりに、このプロジェクトは「コミュニティアクセス道路」と名付けられました。

将来の道路に関する50万ドルの実現可能性調査は、2019年にVolkert Engineeringによって郡委員会に提出された。 サンタローザ郡とフロリダ州運輸省はその調査費用を折半した。

現在、郡は関連するプロジェクト設計と環境（PD&E）研究の資格申請入札を受諾し、オンライン請願を引き起こした。

反対派は、イーストベイ大通り/399は「完璧なバイパス」であり、提案されている接続部の西端は住宅地を突き抜けることになると主張している。

「バイパスは（US98号線）の交通懸念を軽減することを目的としているが、懸念の大部分はHBTSの東にあり、基本的にバイパスは役に立たない」と請願を始めたスティーブ・ウォーカー氏は述べた。

交通データはウォーカー氏の主張を裏付けており、US 98 号線の南 87 号線以東の区間では毎日約 5,000 台以上の車が走行していることが示されています。

また、現在進行中のプロジェクトであるサンタローザ郡の高速道路全体で国道98号線を4車線から6車線に拡張することで、交通量の多い大通りの交通が改善され、87号線西側に追加のコネクターの必要性が減ると主張する人もいる。 S.

PD&E 調査は、HBTS のレジャー ストリートとブロードムーア ストリートを利用するオプションを含む、好ましい線形を決定するための代替通路の開発と評価で構成されます。

「（ブロードムーアの）オプションは文字通り私の家のすぐそばにあります！ 私には小さな子供がおり、現在非常に静かな通りに住んでいます。 それが私たちがこの家を買った理由です。 これによりトラフィックが増加し、資産が減少します。 価値観を尊重し、子供たちを危険にさらしている」とブランドン・モクルスキー氏は述べた。

RFQ期間は8月4日に終了し、委員は近い将来PD&E契約を締結する予定である。